Wartung Hacker Motor Skalar 8 v2

Da ich meinen Mugen MBX7 R Eco von 2100kv auf 1900kv umgerüstet habe, war die Gelegenheit hat da den Brushless Motor einer Wartung zu unterziehen.

Der Motor ist sehr einfach aufgebaut und man braucht keine Angst zu haben das man die Teile im Anschluss nicht wieder zusammen bekommt.

• Motorgehäuse
• Deckel Antriebsseite
• Deckel Sensorseite
• Sensorplatte
• Rotor (inkl. 2 Messinghülsen)

Zerlegt wird der Motor einfach indem man alle sichtbaren Schrauben löst und die Deckel abnimmt.

Sensorseite ohne Deckel

Antriebswellenseite ohne Deckel

Was gleich auffällt ist wie viel Staub in den Motor gelangt. Da ich den Motor in einem Offroad RC-Car nutze wundert es nicht das sich so viel Dreck angesammelt hat. Den Staub kann man mit einem weichen Pinsel oder einer Zahnbürste entfernen.

Den Rotor kann man aus dem Gehäuse ziehen, nicht wundern das der so fest sitzt. Die Magnete auf dem Rotor sorgen dafür das dieser so fest sitzt.

Rotor

Der Rotor ist mit zwei Messinghülsen versehen, die für den richtigen Abstand zu den Magneten sorgen. Diese kann man nicht verwechseln da sie unterschiedliche Durchmesser haben. Der Rotor ist mit Kevlarfäden umwickelt um diesen zu schützen.

Jetzt kann der Innenraum vorsichtig mit einem Wattestäbchen gereinigt werden.

Am Boden ist die Sensorpaltine zu erkennen

Die Sensorplatte kann auch entfernt werden, und vorsichtig gereinigt werden.

Ausgebaute Sensorplatte, ganz schön dreckig

Das Kugellager in der Sensorplatte auf Leichtgängigkeit prüfen. Die Sensorplatte inkl. Kugellager gibt es bei Hacker als Ersatzteil für ca. 14€. Bei mir war dieses Kugellager in Ordnung.

Deckel Antriebswellenseite inkl. Kugellager

Defektes Kugellager

Das Kugellager auf der Seite der Antriebswelle war defekt. Beim drehen war ein deutliches knirschen zu hören. Das Kugellager mit einem geeigneten Werkzeug (ich nehme einen breiten Schlitzschraubenzieher) herausdrücken. Als Ersatz habe ich ein 8x16x5 Kugellager eingebaut. Das sind übrigens die gleichen Kugellager die beim Mugen MBX7-R Eco überall (Diffs & Räder) verbaut sind.


Zum Schluss baut man alles wieder sorgfältig zusammen, dabei darauf achten das die Schrauben für die Sensorplatte mit ein wenig Sicherungslack gesichert werden.

Hacker TopFuel 7200 - Neu

Wie in meinen anderen Blog-Posts nachzulesen habe ich einmal die Akkus vermessen und mir Gedanken zum Innenwiderstand gemacht. Das Ergebnis dieser Bemühungen endete in einer Neuanschaffung von 4 x 2S Hacker TopFuel 7200. Da man auf einem Rennen theoretisch auch mit 2 x 2S LiPos auskommt ich aber immer gerne auf Nummer Sicher gehe habe ich vier neue LiPos gekauft.

Jetzt wollte ich natürlich gleich wissen wie sich die neuen im Vergleich zu den alten schlagen. Ich habe die neuen nach der selben Methode durchgemessen wie die alten.

Kapazität

Innenwiderstand

Ergebnis:

Es ist ziemlich offensichtlich das die neuen Akkus mehr Kapazität haben, und auch der Innenwiderstand ist deutlich niedriger. Ich habe einfach den Mittelwert beider Akkusammlungen genommen und die Werte miteinander verglichen. Die alten Akkus sind jetzt nicht wirklich schlechter als die neuen, aber von meine Anwendung nicht mehr so gut geeignet. Deswegen habe ich sie für kleines Geld weitergegeben.

Sehr interessant ist der Unterschied in der Temperatur, dass lässt sich meiner Meinung nach nur durch den etwas hören Innenwiderstand erklären.

Aber hier gilt wie immer es gibt nicht nur eine Sicht der Dinge. Man sollte alle Faktoren betrachten und auch nur die Erfahrung über die Zeit zeigt wann es mit einem LiPo Bergab geht. Ich kann jeden nur Einladen sich mit dem Thema selber auseinanderzusetzen.

Hier alle Ergebnisse im Detail, ganz unten am Rand kann man die verschiedenen Tabellenblätter durchklicken und sich die Graphen anschauen.

LiPo Spannungstests - Wie gut halten meine Akkus die Spannung

Nachdem meine Hacker TopFuel 7200 S2 LiPos ein Jahr alt sind, möchte ich gerne überprüfen wie gut sie sich noch halten. Dazu habe ich einen Versuchsaufbau ausgearbeitet. Inspiriert zu dieser Idee haben mich die YouTube Videos von Nick Adams. Ich kann jedem nur empfehlen seine RC-Cars Videos anzuschauen.

Wie man bei Nick Adams sehen kann, misst er die Spannung der Akkus über die Zeitachse. Dabei sollte der Akku die Spannung über die Zeit so hoch wie möglich halten. Den jedes Millivolt wird vom Motor in Umdrehung umgesetzt. Dabei geht es vor allem um die letzten Minuten. Dabei wird auch die Temperatur des Akkus erfasst.

Die Zusammenfassung der Ergebnisse findet Ihr ganz am Ende dieses Posts!

Was soll gemessen werden

Um meine 2S Lipos zu vermessen habe ich 12 Widerstände á 0,68 Ω 50 Watt bei eBay gekauft, davon werden je 2 in Serie und 6 parallel verlötet. Daraus ergibt sich folgende Rechnung:

2 x 0,68 Ω = 1,36 Ω
1,36 Ω / 6 = 0,227 Ω

Somit haben wir einen Gesamtwiderstand von 0,227 Ω

Welche Last kann man damit jetzt erzeugen:

I = 7,4 Volt / 0,227 Ω = 32,6 Ampere oder auch 241 Watt!

Wenn man jetzt noch die Zeit als Faktor mit einfügt, dann kommt man bei 10 Minuten auf einen Wert von 5441 mAh. Bei meinen Rennen habe ich zwischen 3500 und 4800 mAh in die Akkus nachladen müssen. Somit kommen die 5441 mAh an die obere Grenze dessen was man in einem Lauf verbraucht. Aber die Messung soll ja vor allem aufzeigen wie gut die Akkus noch sind.

Wie habe ich gemessen?

Zuerst habe ich wie Nick Adams über die verbrauchten Ah die Spannung (Volt) notiert. Da ich die Daten aber auch Grafisch darstellen wollte, musste ich nach Ablauf von je einer Minute die Werte ablesen und notieren.
Der 3S LiPo dient als Stromversorgung für die Lüfter, und für den Amperemeter. Denn sobald der LiPo-Warner loslegt sollte man den Stromkreis so schnell wie möglich auftrennen, um eine Tiefentladung zu vermeiden.
Der LiPo-Warner war am XH-Balancer Anschluss des Hacker-Akkus angeschlossen.

Aufbau der Messung

Was habe ich gemessen?

Link zu den Daten im eignen Fenster

Zusammenfassung und Auswertung

Ich war doch etwas schockiert wie unterschiedlich die Akkus sind. Ich habe immer alle Akkus gleich oft benutzt und ge- und entladen. Und nach jedem Gebrauch wurden die Akkus auf Lagerspannung gebracht. Leider habe ich nicht aufgezeichnet wie oft die Akkus benutzt wurden, aber nach einer groben Überschlagsrechnung bin ich auf ca., 150 Ladezyklen gekommen.

Innerer Widerstand der Zellen

Wenn Ihr auch ein Ladegerät (meines ist ein: Hyperion EOS 720I Super DUO3) besitzt welches den inneren Widerstand pro Zelle angibt dann schaut Euch die Werte genau an. Wie man in der obigen Tabelle ablesen kann, ist Gesamtwiderstand der Akkus Nr. 14 und 18 am besten. Wie man aber an der Leistungs-Tabelle sehen kann, leistet der Akku Nr. 13 mehr als Nr. 14. Das liegt daran, dass die Differenz der Zellen zueinander nur 0,4 mΩ beträgt, Nr. 13 hat 0,6 mΩ. Also werden bei Akku Nr. 14 beide Zellen bis zum Schluss gleichmäßig entladen.

Ich werde jetzt also die Akkus Nr. 14 und 18 zusammen als 4S fahren. Und Nr. 13 und 16. Damit sollte ich zwei Akku-Pakete haben die die letzten anstehenden Rennen ausreichend Leistung zur Verfügung stellen.

Aussicht:
Ich werde noch einen Aufbau für 4S LiPos machen, danke an Michael für die tolle Vorlage:

Erfahrungen mit Hacker Motor GmbH Akkus

Nachdem ich festgestellt habe das die bisherigen günstigen Akkus von meinen Reglern zerstört werden mussten neue gute Akkus her. Ich habe mich nach sehr langer Suche für Akkus aus dem Hause Hacker Motor GmbH. Die Firma Hacker ist bei den Modellfliegern sehr bekannt, und steht für guten Service und gute Produkte.

Nein ich werde nicht bezahlt für diesen Artikel.

Nach so einigen Erfahrungen mit anderen Herstellern im Modellbau, muss ich sagen das ich gerne einige Euros mehr ausgebe wenn ich dafür auch einen guten Service bekomme.

Von zwei Fällen kann ich hier berichten:

Fall 1:
Meine ersten beiden Akkus habe ich bei Modellbau Offner bestellt. Nach der Lieferung habe ich mich gewundert das kein Balancer Kabel dabei war, also habe ich mir ein passendes Kabel gelötet. Akkus geladen und genutzt und gefreut also alles bestens.
Da alles so gut lief habe ich zwei weitere Akkus bei Kotter & Zeller bestellt. Als diese dann kamen habe ich mich gewundert warum mein Ladegerät meinte das dieser Akku zwar Spannung hat aber über keine Zellen verfügt. Also habe ich das Messgerät rausgeholt und nachgemessen und siehe da Pin 1 und 3 waren vertauscht. Somit hatte ich jetzt zwei mal zwei Akkus, wobei ich nicht wusste was jetzt richtig ist.

Also ab auf die Homepage von Hacker und nach einer Servicenummer gesucht, und siehe da die haben sogar eine Nummer. Und was noch viel besser ist, da geht sogar jemand ran. Sorry für den Sarkasmus aber das ist nicht selbstverständlich. Der freundliche Herr am Telefon hat mir dann erklärt das es sich bei den ersten beiden Akkus um eine Fehlproduktion handelt. Und ich soll sie zurück schicken. Gesagt getan, und siehe da nach 6 Tagen hatte ich zwei neue Akkus in der Post. Sogar mein kleiner Wunsch das ich zwei neue Balancerkabel brauche wurde erfüllt.

Einmal Schlitze oben, einmal unten. So verwirrt man neue Käufer.

Fall 2:
Kurze Zeit nach dem in Fall 1 beschriebenen Vorkommnisse hatte der nächste Akku einen Ausfall. Na toll wieder einer defekt. Aber auch hier hat Hacker sehr schnell reagiert und getauscht.
Was war passiert? Der Akku hatte auf dem mittleren Pin des Balancer Anschlusses keine Spannung mehr. Vermutlich hat die Lötstelle die Erschütterungen des RC-Cars nicht ausgehalten.

Update 21.06.2016

Nach über einem Jahr und unzähligen Ladezyklen muss ich sagen das sich die Investition gelohnt hat. Keiner der Akkus hat bis jetzt gebläht. Man merkt beim zusammendrücken des Hardcases das immer noch Luft zwischen Hardcase und LiPo ist. Und ich bin wirklich sehr viel mit den Akkus gefahren. Ich schätze das jeder der Akkus schon 100 Lade- Entladezyklen hinter sich hat.

Update: 13.07.2015
Bis jetzt funktionieren alle 4 Akkus sehr gut, aber nach 2 - 3 Ladezyklen kann man auch noch nicht mehr sagen. Bin gespannt wie sie sich über einen längeren Zeitraum verhalten.